Стоимость проезда в Пскове увеличится на 2 рубля

Стоимость проезда с 6 июля составит 16 рублей, все надеются на то, что это последнее в этом году повышение

Фото: Андрей СТЕПАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

В 2012 году, оговоримся, это – скорее всего, единственное повышение: в ближайшие полгода проезд в цене не вырастет.

«Другого выхода нет»

«Псковпассажиравтотранс», обслуживающий большинство городских маршрутов, представил своим клиентам подробное и экономически обоснованное объяснение такого шага – с извинениями в конце:

«Большое количество самортизированных автобусов, обслуживающих городские маршруты, которое составляет 54% от всех автобусов городской колонны ГППО «Псковпассажиравтотранс». «Новым» «Мерседесам» в этом году исполняется 16 лет. Чтобы постепенно обновлять подвижной состав, мы вынуждены брать кредиты в банках... – говорится в обращении, опубликованном на сайте ГППО «Псковпассажиравтотранс». - Повышение цен на дизельное топливо, на котором работает большинство автобусов, на 5 июня 2012 года составило рост 107,1% к уровню 2011 года при плановом индексе-дефляторе на 2012 год – 105,6%...»

Из истории вопроса: в 2008 году стоимость проезда подняли с 9 до 12 рублей. И в 2009, и в 2010 псковичи ездили по такой же цене. В 2011 году цену одного билетика подняли до 14 рублей. Сейчас уже и это не спасает: те 60 миллионов, которые сложились из прибавок к стоимости проезда, пошли на топливо и на «комплектацию» пенсионного и других социальных фондов.

Обоснованность предлагаемого повышения проверила прокуратура. По всем выкладкам, представленным предприятием, псковичам могло бы «светить» повышение стоимости проезда сразу до 17 рублей – это позволило бы покрыть убытки «Псковпассажиравтотранса» за первое полугодие. Но пока мы имеем только 16-ть.

«Люди, работающие на предприятии, должны обеспечивать себя и свою семью, - приводят в конце письма гуманистические доводы авторы обращения к пассажирам. - Голодного водителя за руль не посадишь. Наши работники несут те же расходы, что и все жители города Пскова. Привлекать иностранных рабочих на тяжелую и опасную работу – ни в наших интересах, ни в интересах населения. Поэтому мы приносим свои извинения, но другого выхода у нас нет».

А что взамен?

Во-первых, в Пскове появляются новые автобусы и новые маршруты. В 2011-2012 годах «Псковпассажиравтотранс» только новых автобусов купил более чем на 110 миллионов рублей. Городские маршруты сейчас обслуживают 124 машины.

В том же 2011-м – по просьбам псковичей и поддержавших их администрации города – открыли новые маршруты, связавшие Овсище с вокзалом и Завеличье с аэропортом в Крестах.

Во-вторых, больше автобусов отправили обслуживать маршруты №№1 и 6.

- Все эти затраты легли на расходы предприятия, при этом количество перевозимых пассажиров из года в год снижается из-за автомобилизации населения, а это влияет на величину тарифа, - поясняют в «Псковпассажиравтотрансе».

Кстати, сейчас еще автобусы оснащаются системами ГЛОНАСС. Таковы требования законодательства, но для простых пассажиров это значит вот что: выйдя в Интернет через компьютер или, что актуальнее в этой ситуации, через мобильник, можно будет увидеть, где находится автобус, которого вы ждете.

- В Пскове действительно очень неплохая ситуация с общественным транспортом, - говорит Вячеслав Клюхин, заместитель председателя комитета по транспорту и связи Псковской области. – Даже если не выходить за пределы региона, обратите внимание: например, в Великих Луках общественного транспорта «от государства» нет как такового. «Псковпассажиравтотранс» покрывает примерно половину территории нашей области, обеспечивая жителей областного и районных центров качественными пассажирскими перевозками.

«Зависит от города»

Что можно ответить людям, которые сравнивают стоимость проезда в Пскове со стоимостью проезда в других, более крупных городах – если сравнение оказывается не в пользу Пскова?

- На самом деле, такие сравнения не совсем корректны – всегда нужно оценивать ситуацию в каждом городе. Взять, к примеру, Липецк – это город, в котором примерно вдвое больше населения, но стоимость проезда меньше – даже при том, что в этом городе внедрена система оплаты проезда по карте. Но: в этом городе есть металлургический комбинат. И это уже совсем другая структура бюджета и другие возможности, - объясняет Вячеслав Клюхин. – Вообще это обязанность города, муниципалитета – выполнение заказов по пассажирским перевозкам. Псков мог бы субсидировать это направление, если бы были такие финансовые возможности.

Как рассказали «Комсомолке» и в комитете, и на самом транспортном предприятии, в последние месяцы сотрудники «Псковпассажиравтотранса» даже зарплату получали с перебоями. День в день все старались выплатить водителям – поскольку на них лежит слишком большая ответственность, а «кабинетные» работники были вынуждены выкручиваться, кто как может.

- Чтобы изменить тариф, предприятие поднимает массу документов – это не такой простой процесс, как может показаться, - говорит Вячеслав Клюхин. – Поднятие стоимости проезда - вынужденный шаг: если тянуть дальше, можно представить себе, что все водители просто разбегутся. Найти новых – квалифицированных, ответственных – проблематично. Набрать гастарбайтеров, как это происходит в крупных городах, - не в интересах транспортников и горожан. Таким образом, под угрозу ставится вся сеть общественных пассажирских перевозок в городе. Это недопустимо.

И недопустимо в первую очередь потому, что частные перевозчики в последнюю очередь будут заинтересованы в поддержке так называемых социально незащищенных слоев населения: предпринимателю нет разницы, кого везти – здорового или инвалида, все идут по одной цене. Задумываться о социальной ответственности бизнеса всерьез могут себе позволить только уверенно стоящие на ногах предприятия… Поэтому ни расформирование, ни приватизацию транспортного предприятия в регионе не рассматривают.

КСТАТИ

Почему стоимость проезда вырастет не с 1-го числа?

- Такое «неровное» число связано с процедурными вопросами – после опубликования решения о повышении стоимости проезда (как и любого другого подобного документа) должно пройти определенное количество дней, - пояснил Вячеслав Клюхин, заместитель председателя областного комитета по транспорту и связи.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

20 рублей – такова экономически обоснованная стоимость одной поездки в городском общественном транспорте в Пскове на сегодняшний момент. Забираться на эту высоту нецелесообразно – платежеспособность населения невысока. Поэтому «Псковпассажиравтотранс», хоть и поднимает цену проезда, все равно удерживает ее на приемлемом уровне.

17 рублей – минимум, до которого «Псковпассажиравтотранс» должен поднять стоимость проезда уже сейчас, чтобы компенсировать убытки предприятия за первое полугодие 2012 года

И всё же, 16 рублей составит стоимость разового проездного билета в псковском автобусе с 6 июл. 700 рублей стоит с июля месячный проездной билет